11月22日，中国汽车工程学会汽车产品分会试验评价年会暨2024年CA-CAP测评结果发布会在海南博鳌举办，吸引各地汽车厂商、汽车检测、试验行业的目光。

　　CA-CAP是在中国消费品质量安全促进会（以下简称中消会）指导下，国内首个汽车耐腐蚀与老化测评项目。

　　CA-CAP实施的初衷，源于近年来汽车腐蚀类质量上的问题日益严峻，成为中国用户投诉的主要类型之一，加之中国汽车市场步入低碳高水平质量的发展转型阶段，对汽车常规使用的寿命、可回收利用提出更高要求，通过提升耐腐蚀和抗老化性能来增强中国汽车产品竞争力已是势在必行。

　　2019年，长春汽车检测中心海南热带汽车试验有限公司依托海南汽车试验场的综合优势，联合国内汽车检验测试的机构、生产企业等共计 22 家单位，在中消会汽车工作委成立了 CA-CAP 工作组。近3年来，CA-CAP累计完成1140次循环试验，涉及数据超4万个，包括19 款热门车型测评，为推动汽车行业发展提供客观、真实、准确的支撑。

　　中消会理事长张沁荣认为，蓝皮书的发布不仅为我国汽车行业的发展注入新的动力，也为我国汽车企业和我国汽车产品走出国门、走向世界市场提供有力支持。

　　作为CA-CAP项目测评的主场地，海南汽车试验场是我国建设最早的汽车试验场。试验场位于海南省琼海市，占地1200亩，建有高速跑道、曝晒场、盐雾舱等设施，可进行汽车可靠性、耐久性、智能辅助驾驶等各类试验和测评。每年，有上千辆汽车在这个地方进行上市前的“大考”。

　　长春汽车检测中心有限责任公司总经理郑虹介绍，海南试验公司是长春汽车检测中心“一中心、三基地”布局的关键构成部分。以“三高一多”的湿热性气候为特点，开展了中国汽车耐腐蚀与老化性能测评、新能源汽车试验、智能网联汽车试验、国产汽车芯片研发验证等行业前瞻性项目。

　　“三高一多”即高温、高湿、高腐蚀、多雨，是海南独特的气候特色。凭借冬季无霜冻、大气温湿度相对来说比较稳定等优越的天气特征情况，海南汽车试验场既能全年无缝承接试验，也能很好地模拟汽车在自然环境中的老化过程，从而极大缩短测试时间，并实现对试验质量的有效控制，更好地为汽车产品的耐腐蚀和抗老化性能提供科学的评价。

　　郑虹分析说，海南的高温高湿兼具国内外的气候特点，海南汽车试验场也因此成为国内外公认具有高温高湿环境特点的试验场。同时这里也能模拟寒冷地区冬季含盐雪水、海边含盐空气、非铺装路面砂砾冲击等气象和道路环境对车辆造成的腐蚀，为CA-CAP项目提供全方位的优质测试场地。

　　海南省工信厅二级巡视员孙于萍认为，海南自由贸易港建设正深入推动，一系列优惠政策相继推出，为汽车试验行业的发展提供良好的外部环境。海南省的区位优势和政策优势，也使将来承接国际市场的汽车试验和测试服务，尤其是对于出口海外的汽车产品做环境适应性测试成为可能。

　　孙于萍表示，希望海南热带汽车试验有限公司充分的发挥各方资源，结合海南独特的新能源智能网联发展优势和特色，力争将CA-CAP打造成为国家不可或缺的重要测评品牌。“在此，我们也诚挚邀请各方积极布局海南，深化务实合作，共享自贸港开放绿色低碳发展的机遇和成果。”

　　琼海市委常委、副市长黄益民指出，此次汽车行业试验评价年会暨CA-CAP发布会的召开将进一步助力我国汽车产业绿色化、数字化、标准化发展提质升级。“琼海作为践行绿色低碳发展理念的先行者，多年来一直深耕绿色发展领域，智能网联产业、绿色低碳产业和临空临港产业将作为琼海市三个未来重点发展的产业扶持。”

　　海南和中国汽车试验事业已有60多年的不解之缘。纵观海南汽车试验场的发展史，显而易见，有太多的第一次被铭记。

　　1958年，我国在海南琼海建设最早的汽车试验基地——海南热带汽车试验站，标志着国内汽车试验事业从这里起步。

　　1987年，海南热带汽车试验站的高速跑道竣工，标志着我国第一个完全由自己设计，兼有高速跑道和典型坏路等各种试验设施的汽车试验场建成，填补中国汽车试验没有专业试验场地的空白，结束我国只能在普通公路上进行汽车道路试验的历史。

　　此后，海南汽车试验场紧跟汽车行业步伐，先后建成操纵稳定性广场、淋雨间、粉尘试验间、噪声试验路以及ABS试验路等试验设施……成为全世界三大热带环境适应性试验机构之一。

　　2011年，海南热带汽车试验站更名为海南热带汽车试验有限公司。2022年，该公司被工信部授为国家智能网联汽车封闭测试基地，同时也是海南省智能汽车测试与示范应用管理第三方机构。

　　作为国内首个开展整车腐蚀试验的机构，该公司可满足国标、通用、福特和大众试验标准，目前大量开展商用车腐蚀试验，在有关专业领域从始至终保持行业领头羊。未来，该公司继续建设国际一流的湿热带汽车试验验证基地，为建设绿色、智能、高效、环保的新时代中国汽车产业作贡献。 来源：新华社客户端海南频道

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